「本文来源：新福建」游客参观绘事院。今年是船*创办周年。位于马尾区的福建船*建筑多建于船*创办初期，不仅拉开了中国工业近代化序幕，记录了船*先贤追梦历程，更留下了宝贵的船*精神，薪火相传，生生不息。福建船*建筑包括一号船坞、钟楼、轮机厂、绘事院、官厅池，被列为第五批全国重点文物保护单位。依托百年工业遗产，马尾区大力发展文化产业，激“活”百年船*生命力。最古老建筑诞生首台国产船用蒸汽机走进船*文化城船厂车间片区，一栋欧式两层红砖建筑映入眼帘，这是现存的船*工业遗址中最古老的建筑。楼下是船*制造蒸汽机的车间，时称轮机厂（轮机车间）。楼上是绘制图纸的场所，时称绘事院。轮机厂始建于清同治六年(年)，原有3个车间，抗日战争时被炸毁了1个。记者看到，车间内还是原来的法式钢梁柱，根实心铁柱上保留着由纯生铁铸造的吊车轨道，仿佛在诉说百年船*辉煌。“除房顶和地面稍作修缮外，轮机厂其余部分均保持原样。”马尾船*文化研究会会长陈悦说，在中国近代工业史上，轮机厂有着举足轻重的地位。对于蒸汽时代的舰船而言，蒸汽机是核心部件，能否自行建造出实用的蒸汽机，决定着中国能否完全摆脱对西方的依赖。由中国制造的第一台船用蒸汽机于年在这里诞生，而后被装在“安澜”号*舰上。轮机厂的楼上是绘事院，始建于年。它是船*的生产设计和制图部门，负责舰船以及各种机器的深化设计、制图等工作，同时还是船*的工程制图教学机构。陈悦说，船*创建时，通过雇佣洋人引进技术，同时也认识到培养人才的重要性。当时，船*招收了一批聪颖少年作为绘事院洋员的帮手，跟着他们学习工程绘图，称为艺徒。船*史上3座钟楼带来现代时间概念轮机厂北侧有一座白色的钟楼，这是船*历史上的第三座钟楼，至今仍保存完好。钟楼年动工建设，次年完工。由福州船*局局长陈兆锵设计，继任造船所所长马德骥组织施工。当时造船所用钟声调动工人上下班。记者看到，钟楼为法国式，呈方形5层结构，层层收分。现存建筑中的自鸣钟早已不在，但是曾经安装表盘的4个圆形孔位还清晰可见。船*创办初期，第一座钟楼建在铸铁厂附近的空地上，是一座高大的塔形木质建筑。当正点和半点时，大钟会鸣响报时，成为指示整个船*工作、休息的准绳。19世纪70年代，船*又设置了另一座钟楼，位于船*办公所的屋顶上方。“历史上，船*3座钟楼所用的都是机械式的自鸣钟，定期要有人开钟，保证其运转正常。遇到每周休息日或者春节等假期，还要自行将钟停掉。”陈悦说，西式钟楼给船*带来了现代时间概念，同时也带来了当时中国前所未见的现代工作时间制度。变“锈”为“秀”文化遗产绽放新光彩在罗星山下东侧青洲，记者看到一座古船坞。这座船坞年动工建设，年建成，最初旨在为北洋海*“定远”号等铁甲舰冬季停靠南方时提供坞修场所。年以后，北洋舰队“海筹”“海琛”“海容”，以及美、法等国夹板船、兵商船等曾进船坞修理。民国时期，因为它是船*建成的第一座干船坞，福州船*局将其命名为一号船坞。官厅池于年与船*衙门同时建成，位于原船*衙门遗址前。旧时，通过船*护厂河水道与闽江相通，两边设有闸门，水位受潮汐影响而涨落。抗日战争期间，作为当时我国*事工业基地，船*厂区多次遭到日*的狂轰滥炸。新中国成立后，在旧址上建成福建省马尾造船厂，从此获得新生。年，马尾造船厂搬迁新址，船*工业遗址上的故事就此定格。福州中国船*文化管理委员会有关负责人说，福建船*建筑历经岁月洗礼，近年来，马尾区坚持“修旧如旧，变‘锈’为‘秀’”原则，进行修缮和保护，留住历史的模样。同时，大手笔建设马尾·中国船*文化城，不仅将船*作为工业遗产留存，同时发展文化产业，让文化遗产新时代焕发新光彩。去年，中国船*文化景区被列为第一批省级工业旅游示范基地。
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